千年古港再续华章

——马尾漫笔

何少川

乙未年（2015年）立冬过后不久，我们走访福州市马尾区。这里是历史悠久的千年古港，又是实现梦想的创业宝地。

一

天气晴朗的一天上午，我们来到天马山面水的观景台。当地朋友说，这是马尾观赏三江口最为理想的地方。山坐西水在东，我极目远眺，乌龙江、白龙江、琴江宛若三条绵长的银色绸带飘浮在天地之间，聚汇后向海那边逶迤而去。几座洲渚绿树成荫点缀江中，几艘船只大小不一行驶水上，给三江口增添无限风光，使整个景致更加生动起来。

在我国临海临江地带，有许许多多三江口，江河交汇水面开阔，孕育出大大小小港口。特别是临海处的三江口，形成优越的港口条件，起着贯通海陆的重要作用，马尾正是这样的一块福地。我曾疑惑，如此壮丽的三江口，其入海口要地何以称为“马尾”呢？到了马尾问了不少人，对此则语焉不详。偶然间，我读到政协马尾区文史资料委员会编辑的《马江诗词选》一书中，有明代黄玄写的《渡马头江》一诗，又有清代许銮写的《新乐府·马尾江》，“马头江”和“马尾江”指的均为马江。明代黄仲昭（1435—1508年）编纂的《八闽通志·卷之四·地理》，有条目释：“马头江。南台、西峡两江皆汇于此。深广莫测，风雨骤作，波涛汹涌，舟人惮之。中有石如马头，潮退则见，潮平则没，故名。”这应该就是马江命名的来由，江尾之滨称谓马尾似乎纯属自然叫法，只是随意些缺乏修饰，但也不碍其焕发光华。

马尾港内涵三江，外通四海，港汊纵横，千年以来都是我国重要的商贸港口。它地势险要，也是兵家必争之地。马尾所属的邢港，地理位置同样重要，历史上起着海外交通的巨大作用。它们的古老和灿烂，在马尾大地上有两座古建筑可以作为佐证，一座是迥龙桥，一座是罗星塔。

踏上迥龙桥，我们能够感觉到虽然那冰冷的石板桥默然无声，但是它粗粝的容颜，似乎在向你数说这桥历尽风霜的古老。迥龙桥横跨于闽安镇邢港河入江处，由闽王王审知始建于唐代（901—904年），距今已有1100多年。南宋重修改名飞盖桥，清康熙、嘉庆、道光年间和民国11年（1922年）多次再修，曾称过沈公桥。南北走向，全长66米，宽4.8米，4墩5孔不等跨。它是福州现存最古老的石桥，也是我国最早的多跨伸臂平梁桥之一，为桥梁建筑艺术之稀世瑰宝。多年研究闽安古镇的杨成和先生，满怀激情地向我们介绍，与桥相伴的邢港，早在汉隋朝代就有海上贸易，历代岸边码头林立，百舶扬帆，商贾云集。宋代造船业发达，工匠们掌握着一流的造船技艺，是远古福州东大门唯一水路通道，号称省城第一门户，商港、军港和船港兼备。因港而兴，临江面海的闽安隋朝设镇，《中华人民共和国地名大辞典》载：“闽安，取安镇闽疆之意，古名迥港。”唐朝设巡检司衙门，后代沿袭；宋代设监镇卫，与州府同级；明代增设卫所，称监镇衙，并设税课局、闽省盐馆卡，是福州重要港口海关；清代建石头城、炮台、协署、武口海关，首建中国最早的福建闽安水师旗营，并派重兵戍台200年。今天我们走在闽安街道上，虽然两旁房屋的门窗已没有以往的旧颜，但是从街巷的宽畅，以及偶见的一些古厝古祠古衙门，还能领略到这方集镇昔日的繁华大气。

“罗星一塔耸云烟，景物四围水接天。不事门墙阿附意，中流独立翠微巅。”（清·李资霖《罗星塔偶题》）罗星塔原名磨心塔，峙立于控扼三江口的罗星山上。关于罗星塔的建造，与许多名胜古迹一样，有不少与其实际用途无关的民间传说。一说来自《闽都记》，相传岭南（今广东）李氏女嫁给柳七郎，当地豪强贪她貌美，巧设罪名把她丈夫谪戍福建服苦役，七娘随夫入闽，不久丈夫被折磨至死。柳七娘变卖所有家产，在江心建造一座木塔，为丈夫祈求冥福。另一说流传口头，相传古时有个落魄书生，在福州富家教读，与富家之女丽娘相爱结成夫妻。书生进京应试，一去十年杳无音信，丽娘在罗星山上建起塔楼，天天登楼盼望。两则故事都十分凄美，与泉州石狮姑嫂塔（关锁塔）有异曲同工之处。但我以为，民间传说毕竟是传说，认真考究有诸多不合理的地方，不能作为历史的认定。马尾港水深江阔，重山环抱，形势险要，是我国东南军商两用港口。很显然，罗星塔屹立水之崖山之巅，所起的作用在于成为船舶抵港航道标志，让“万舶识门庭”（清·郭柏巷《罗星塔望海》诗句）。据说罗星山上早先有座木塔，明朝万历年间被海风摧毁了，因此明东阁大学士叶向高吟咏《罗星塔》，有这样诗句：“宝塔消沉何处问？漫将遗迹问前朝。”现在我们看到的罗星塔，为明代天启四年（1624年）重建，距今也有近400年。塔座直径8.6米，高31.5米，七层八角，花岗石结构，1963年经过大规模修缮。巍巍高塔矗立，瑰丽而雄伟，指引着船舰入港归航。它是世界航海图中著名的港航标志，世界著名邮政地名——“塔锚地”，有“中国塔”之誉，2013年被公布为全国重点文物保护单位。

二

峥嵘岁月，千载悠悠，数尽风流，马尾演绎了一幕幕历史大戏。

现马尾区域古港，主要有马尾港、邢港和琅岐港，唐宋时期在东南沿海闻名，像磁铁般吸引中外商船纷至沓来。闽安邢港本文前已有所述。琅岐港襟江傍海，吞吐潮汐，自然地理条件得天独厚。据当地渔民所指，1000多年前开辟的玉峬古渡口码头遗址尚存，虽然现在已被淤泥所覆盖，退潮时仍能显露其踪迹。有学者研究，汉代时期琅岐港是各国贡船进出福州的必经港口，唐五代在琅岐开辟甘棠港，打通福州出海航道，使它成为当时国内最大的国际商港。马尾港是我国东南沿海一个天然良港。随着时代的变迁，逐渐发展壮大，一时升级为福建最古老而又最大的对外交通港口。隋唐时期对外贸易，已与广州、扬州并列重要地位。唐太和年间（827—835年）设置市舶管理机构，管理进港海船，征收舶脚，经营收市、办理进奉。港市兴盛，场景热闹非凡。

明成化十年（1474年）“福建市舶司”由泉州迁移福州，福州马尾更显重要，成为我国对外贸易主要港口之一。郑和七下西洋旷世壮举，是国人津津乐道之事。有学者考证郑和的航海路线：自南京宝船厂开船至太仓刘家港，至温州，至福建长乐太平港，“从福建长乐太平港出闽江五虎口（属闽安镇）扬帆开洋”。百舸奋发，搅海撼天。郑和部分船队还曾在闽安、琅岐一带补给物资，候风出海。明中后期倭寇大举侵犯我国沿海，朝廷实施禁海政策，民间贸易成为非法，海外主要以朝贡贸易为主，尤以与琉球贸易最为重要，闽安镇成为贡船停靠地。福建市舶司迁福州后，福州是中琉贸易唯一港口，琉球、暹罗、爪哇等地的商船、贡船，均需停泊闽安镇待检后，才能进入福州。

鸦片战争结束，1842年中英签订《南京条约》，规定福州为五口通商口岸之一。这是一个不平等条约，以英国为首的西方列强目的显然在于倾销洋货，掠夺中国内地物资。但是，客观上却也促进通商口岸的对外贸易，使福州成了闽江流域商品集散中心，带动闽江流域的经济发展，对此马尾港起到了不可替代的作用。各国商船、军舰来福州，都停泊在马尾港，因而在罗星塔旁设置“罗零”基准点，供东南沿海各地采用。近几年来，我走访过闽北若干县市，了解到晚清时期一些大宗外销物产，大多经过水路运往福州由马尾港出海。一些县的《县志》《乡土志略》，详细记载过。列强攫取重要物资，尤其看中茶叶。1853年太平天国运动和上海小刀会起义，切断了武夷山运往广州和上海的茶路，能保持出口畅通的唯有福州口岸。这时期，福州茶叶出口，占福建茶叶总出口量的9成。此后，福州茶叶出口发展迅速，很快超过广州、上海，每年的出口量占全国三分之一以上，马尾成为茶叶贸易大港。

在走访马尾的日子里，我们参观了中国船政文化博物馆。该馆依山而建，5层楼建筑，分门厅、船政概览、科教夙兴、产业先驱、海军根基5个部分，分展近现代中国科学技术、新式教育、工业制造、海防建设等方面的成果。一幅幅照片和图表，一件件文物和模型，一个个场景和雕塑，揭示马尾最为辉煌的“船政时代”，让观众细读中国近代里程碑式的一段历史。

19世纪中后叶，我国洋务运动兴起。1866年7月14日，清廷批准闽浙总督左宗棠奏请，在福州马尾设厂造船，并开设船政衙门，中央直辖，首任船政大臣沈葆桢接办。船政最初建造兵商两用船，但发现“兵商两绌”之局限，从第7号轮船开始军舰和商船区别制造。第7号轮船扬武号，装备着强大的武器，成为近代中国第一支海军舰队即船政轮船水师（福建海军）的旗舰。相继还制造出千吨级以上的商船，马尾成为当时远东规模最大的造船工业基地。福建船政局创办时，即着手开设我国最早的一所培养船长和造船工程师的学校——“求是堂艺局”。“开艺局，选少年颖悟子弟习其语言、文字，诵其书，通其算学，而后西法可衍于中国。”（《洋务运动》五）沈葆桢指出：“船政根本，在于学堂。”船政学堂培养了大批各类人才，堪称近代中国海军人才的摇篮。马尾是我国近代工业先驱，中国现代教育典范，中国海军发祥地，近代航空业萌发之所在！

（本文原载于《走进八闽瑰宝》）